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国家时时彩开奖 : 视频-罗德曼倒地做出惊人之举 准基金专户难开张

  特斯拉车主再遭致命事故:事故发生一天后电池仍燃♀♀♀♀♀♀∩ 尼克瑞德(Nick Read)新浪科技讯 北京时间2月25日晚尖♀♀♀♀♀♀′消息,全球第二大移动运营商沃达丰CEO尼克瑞德(N♀♀♀♀ick Read)今日警告说,将华为♀♀♀∨懦在欧洲5G网络之外,可能会对国家基础♀♀∩枋┖拖费者造成“巨大破坏”。[]瑞德周一在巴塞罗♀♀∧蔷俚摹笆澜缫贫通信大会”(MWC)上说,禁止华为♀♀≡谂分尢峁5G基础设施将阻碍供应链竞争。市♀♀〕⊙芯抗司dell'oro group数据显示,华为、诺♀♀』亚和爱立信是世界上三大电信设备供逾♀♀ˇ商,占市场收入的一半以上。[]瑞德说b♀♀『“如果我们把重点放在两个测♀♀∥与者(即诺基亚和爱立信)♀♀∩砩希我认为,这不仅对我们这个业来说是不健康碘♀♀∧,对国家的基础设施来说也是不健康的。”[]瑞德还测♀♀」充说,如果企业被迫将华为的设备成锯♀♀『争对手的产品,对运营商和消费者来说♀♀。这将是“非常昂贵的”,将使欧洲5G的推出推迟“大约两年”。[]瑞德说:“从结构上讲,这将给欧洲带来不利影响。当然,美国没有这方面的问题,因为他们之没把华为的设备放进去。”(李明)[] 中国去年城镇新增就业超额完成目标 基本殊♀♀♀♀♀♀〉现全民医保 银保监会:金融风险收敛 下阶段将♀♀♀♀♀♀〗舳⑵叽罅煊蚍缦

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  【金融曝光台315特别活动正式启动】近年♀♀♀♀♀♀±矗银卡盗刷、信用卡纠♀♀♀♀》住⒈┝Υ哒、保险理赔难等问题层出不氢♀♀♀☆,金融消费者维权举步维♀♀〖瑁新浪金融曝光台将履媒体监督肘♀♀“责,帮助消费者解决金肉♀♀≮纠纷。 【黑猫投诉】[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 来源:证券时报[]记者 万赔♀♀◆[]昨日,沪深股市继续大幅上涨,但本轮情斥♀♀≈续加仓A股的北上资金却逆势减仓,其中,沪股通净卖出♀♀25.32亿元,深股通净骡♀♀◎入18.15亿元,合计净流出7.17亿元。[♀♀]在前20大成交活跃股中,中国♀♀∑桨脖患醭19.58亿元,高居减仓榜的♀♀∈孜弧4送猓海康威视、招商银、上汽集团、伊利股♀♀》荨⒅行胖と、万科A、恒瑞医药等个股也垛♀♀〖有2亿元以上的净卖出。相比之下,贵州茅♀♀√ê臀辶敢阂廊皇潜鄙献式鸬淖畎,各有斥♀♀‖过4亿元的净买入。[]众所♀♀≈苤,北上资金是今年以来加仓最坚决的意♀♀』类资金,短短两个月累计净买入超过1100亿元。而整个♀♀2018年,北上资金也进了大封♀♀※的加仓。数据显示,2018年初,北上资金累计净流入♀♀〗鸲畈还3500亿元,到♀♀〗衲1月31日,就已突破7♀♀000亿元,一年多的时间翻了一倍。[]从风糕♀♀●偏好来看,北上资金对大盘蓝筹股情有垛♀♀±钟,而且持股集中度非♀♀〕8摺T谄淙部2000只持光♀♀∩中,共有17只个股的持仓市值超过100亿元,这♀♀17只个股累计持股市值斥♀♀‖过4600亿元,占到当日北上租♀♀∈金全部持仓市值(9109亿元)的50%以上。[]值得注♀♀∫獾氖牵北上资金持续买入也取得了较好的账面收益♀♀ 1热纾2018年A股市场出现一轮持续下跌,其中沪深3♀♀00指数跌幅达到25.31%,但北上资金年初的持♀♀〔质兄滴5400.84亿元,全年累计加仓2♀♀908.61亿元,年末持仓市值为6681.78亿元,全年账免♀♀℃亏损为19.59%,好于A股碘♀♀∧整体跌幅。[]今年以来,北上资金加大了增仓力度。逾♀♀∶同样方法计算,截至上周五,北上资金相比20♀♀18年年初仅浮亏3.41%。昨日,A股市场再度大涨,以上周五的仓位推算,北上资金持股市值将达到9542.89亿元,已经完全收复了2018年的失地,实现“扭亏为盈”。如果单看2019年,则账面浮盈高达1747亿元,盈利幅度为22%。[]从此前的规律来看,北上资金善于“高抛低吸”,逆势操作。不过,昨日的净卖出仅是“技术性”抛售,还是“阶段性”卖出,还有待观察。今年以来,北上资金就出现过两次净卖出,但第二天就重新回到加仓节奏中。[]责任编辑:杨希 北京车市调查: 南北大众两位数下滑♀♀♀♀♀♀ 价格洼地消失[]武子晔[]♀♀♀♀♀“实话实说,这两年市场确实不如前几年好,销殊♀♀♀≯压力也很大。”位于北京亦庄的意♀♀』家4s店销售顾问说,以前都是忙不过来,现在到♀♀×讼挛缇拖喽郧逑小!澳昵坝呕萘Χ却螅开年也还有一♀♀⌒┯呕荩为了帮厂家完成销量任务♀♀ ![]2018年汽车市场♀♀∮隼洌今年年初寒意尚未退去。让人意想不到♀♀〉氖牵“不差钱”的北京地区,斥♀♀〉市比想象的更加严峻。北京北辰亚运村汽车交♀♀∫资谐。简称,亚市)发布的数据显示,2018年北京地♀♀∏新车销量达65万辆,同比下滑7%。而如果不算解♀♀▲口车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上险量为4♀♀2.6万辆,相比于2017年49.6万的上险数镶♀♀÷滑了近15%(以下所有品牌销量统计♀♀】诰抖及瓷舷帐据)。[]去年汽车市场首♀♀〈蜗禄,整个业下滑幅度在5%左右。而按照上述车辆赦♀♀∠险数据,北京车市下滑♀♀》度较高。对于一个购买力并不镶♀♀ 缺的一线城市来说,这种现象令人意外。[]多数品牌♀♀×轿皇下跌[]从品牌来看,北京地区的合资、自♀♀≈骰故呛阑车品牌,出♀♀∠至瞬煌程度的下滑,一些品牌跌幅达到了两位数。[]北♀♀【┏凳幸灾懈叨耸谐⌒枨笪主,而衡♀♀±华车也占据了较高的市场份额。乘联会发♀♀〔嫉氖据显示,2018年北京地区豪华车、合租♀♀∈车和自主品牌占据的市场份额分♀♀”鹞24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3♀♀%。也就是说,合资品牌♀♀∪ツ晔艿降某寤鹘洗螅而豪华车品牌近年棱♀♀〈市场份额不断上涨。[]具体来看,豪华车♀♀∪巨头奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。意♀♀』汽-大众奥迪2018年销量为2♀♀.9万辆,北京奔驰为2.7万♀♀×荆华晨宝马为2.1万辆。其中,一汽奥迪镶♀♀÷滑幅度超两位数,北京奔驰略有下滑,烩♀♀―晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品牌库♀♀…迪拉克、吉利沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所镶♀♀÷滑。不过,相比于合资品牌来说,下滑幅度相对较♀♀⌒。平均在5%左右。[]衡♀♀±华品牌虽然呈现不同程度的下跌,但♀♀∽芴宓幅较小。[]相比之下,大♀♀《嗍合资品牌跌幅都达♀♀〉搅肆轿皇。以占据市场份额较大的大肘♀♀≮系为例,上汽大众2018年在北♀♀【┑厍的销量达3.6万辆,同比下滑22%。其中,大众♀♀∑放葡量为3.2万辆,同比下滑23.3%,斯库♀♀÷达销量为4541辆,同比下滑11%。意♀♀』汽-大众中的大众品牌在♀♀”本┑厍销量为2.8万辆,同比下滑23.3%。另一占据♀♀∈谐》荻罱洗蟮纳掀通用也同比♀♀∠禄了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克品♀♀∨频幅近26%。[]记者走访市场了解到,别库♀♀∷和大众系的优惠力度非斥♀♀。大。别克旗下昂科威优惠5万元左右,锯♀♀↓越优惠达6万。即便是2019款的迈腾最高也能解♀♀≮省6万元左右,而位于同级别的天籁最高降价仅达约3♀♀⊥蛟。2019款探岳降价幅度在2万元左右,朗意♀♀≥降价幅度在4万元左右。♀♀《员热障灯放疲即便是2017款的汉兰达也免♀♀』有优惠力度。[]“昂科威正赶上国五、♀♀」六衔接的阶段。有置的话,现金♀♀∮呕菸逋蛭澹估完价后,旧车置还可♀♀∫栽傧硎艹Ъ1万元的补贴。”别克4s店的销售顾♀♀∥识约钦弑硎荆为了保持低库存,现在店里♀♀〔扇〉氖嵌┑セ生产。“每周都做♀♀《┑ィ每个月都可以进车。打糕♀♀■比方,某款车存量比较大的♀♀』埃可以选择不进这款车,进别的款,这样就测♀♀』容易产生积压库存了。库存车能多逾♀♀∨惠点,最起码2000块租♀♀◇右。”[]谁在退出[]总体而言,♀♀≡诔凳杏隼涞拇蟊尘跋拢大品牌的抗风险能力较强。不♀♀」,美系、日系等大体量阵营都出现了分化的情♀♀】觯通用与福特、丰田与本田也各自冷赔♀♀’不一。[]受“机油门”事♀♀〖影响,本田系去年在北京地区也出现了两位数下滑♀♀♀。日系中的广汽丰田上涨♀♀×3.1%,但一汽丰田却呈♀♀∠至轿皇下跌,东风日产♀♀≡蚵晕⑾禄了4.2%。也就是说,日系表现在合♀♀∽势放浦邢喽院眯。对比大众品牌,日系斥♀♀〉降价幅度普遍较低。“荣放中配版现在优烩♀♀≥3.5万,去年年末是3.3万,斥♀♀¨家开年想促进一下销量。我们的店去年销量是位列氢♀♀“三的,表现还可以。丰田系在北京有19家店,一些小的碘♀♀£卖得不好。”一汽丰田4s店的销售♀♀【理对记者表示,广汽丰田有些车型比较火,所以比意♀♀』汽丰田卖得火一些。“厂家给的政策是不♀♀≡市碛锌獯娉担所以我们基本没有库存车♀♀♀。”[]福特近年来品牌力下滑,测♀♀』仅在北京地区,其在全国意♀♀〔在呈现较大幅度的下跌。长安福特♀♀∪ツ暝诒本┫量仅7369辆,同比下滑38.0%。马自达的表镶♀♀≈也越来越弱,一汽马自达和长安马自达销量♀♀≡谇Я旧舷拢下滑幅度分别接近50%衡♀♀⊥40%。[]此外,自主品牌在北京地氢♀♀▲遇到的挑战更为严峻。长安汽车、哈糕♀♀ˉ、众泰汽车等下滑幅度均在50%♀♀∽笥摇F渲校长安汽车销量去年不足万辆,哈糕♀♀ˉ品牌不足5000辆,众泰汽斥♀♀〉仅销售了664辆车。一些品牌力弱的自主品牌基本♀♀⊥顺隽吮本┦谐 []“比较靠后的品牌、租♀♀≡主研发能力比较差的低端车会慢慢退♀♀〕鍪谐 1本┮灾懈叨耸谐≌季葜髁鳎存量资源占♀♀【萘舜蟛糠质谐。购时一♀♀“慊崧蚋叨顺怠<幢悴还海一年燃逾♀♀⊥车的指标有限,来之不易的情况下,中标的♀♀∠费者最起码会买个中端车。”中国汽车流通协会副秘殊♀♀¢长罗磊对记者表示。[]不♀♀」,自主品牌中仍有上涨的品牌,比如广汽和上汽乘用车♀♀。都呈现了大幅上涨的态势。由于限购城市的意♀♀◎素,北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左逾♀♀∫。[]市场上有的车好卖,♀♀∮械某挡缓寐簟S捎谑谐⌒枨蟆⒕♀♀…营管理等多方面的因素,一些车型正在被淘题♀♀…,竞争压力之下,近年来经销商退网事♀♀〖频发,一些小的店面也相继倒下。市场的低迷让♀♀【销商层面也迎来了洗牌的局面。亚市方面题♀♀♂供的数据显示,2008年时北京地区经销商达350家,现遭♀♀≮经销商数量增长了一倍多。但从销量上来看♀♀。北京地区2008年时为50万辆(含♀♀〗口车),最近几年销量维持在60万左右,经销商遭♀♀■长速度明显快于汽车销售增速。“豪华车♀♀∑放啤⒋笾谙嫡庑┗购靡恍,毕竟量大。一♀♀⌒┍鸬钠放坡舻貌缓玫牡暄劭醋啪凸孛帕♀♀∷,但关店也不是一年突然就光♀♀∝了,慢慢地资金倒不开就只能关门了。”位于北五环的♀♀∫患野碌4s店销售顾问对记者表示。[]♀♀♀“最近几年,经销商面临着重新洗牌。锯♀♀…销商也有退租的、转品牌的。有些经销商在锯♀♀…营结构上做了一些调整b♀♀‖走一些批发,同时也做二手车、金融等。”长期研究汽♀♀〕凳谐〉淖噬钭家颜景♀♀』远约钦弑硎尽[]为何卖不动[]在颜景辉♀♀】蠢矗造成北京车市下滑的原因主要逾♀♀⌒两个:一是大的环境和♀♀∫嫡策改变,如报废车高补贴、光♀♀『置税减半等车市利好政策退出等;二是报封♀♀∠车高补贴强刺激政策导致连续两年老旧车深度淘汰,市斥♀♀ 存量提前释放,造成过度透支。粹♀♀∷外,车牌限购也造成了意♀♀』定的影响。[]“北京其实不是肉♀♀”购车需求,就是指标不够。现在政策管理更严格了,对外地车有了次数限制,很多想买车的人没指标,黑市车牌交易的价格也贵而且拿不到产权。”一位4s店的销售经理对记者表示,黑市交易可以租车牌,一年租金大概1.5万。“现在政策更严格了,估计还要涨价。”[]按照北京市交通委发布的《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》,2018年北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个,指标有效期也从半年延长到一年。对比10年前,2018年燃油车新增的配置指标(4万辆)降低了83.3%。除了燃油指标外,轮候配置的6万辆新能源车指标数量也有限,燃油车更新指标置新能源车还未形成拉动销售增长的有效因素。[]“我同事六年都没摇到号,最后上了一个内蒙古的牌照。”一家开了十多年的东风本田4s店销售顾问对记者说。记者走访市场也了解到,目前北京购买新能源汽车的消费者大部分不是自愿购车,其主要原因是传统燃油车中签几率太低,摇不到号而被迫购买新能源汽车。[]此前,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,而2018年保有量目标控制在610万辆以内,实总量控制使北京汽车刚性增长很难突破10万辆/年。[]此外,过去外省地区来北京购车的人数较多,这主要缘于北京具备价格洼地和现车资源丰富的优势。北京走的量大,厂家返点就高,产品就相对便宜。近年来,外地省市渠道不断下沉,北京的价格优势也不再明显,因而外地来北京购车的人群也在减少。北京地区大部分品牌也对区域进了限制,只有少数品牌允许外地购车。[]责任编辑:李锋 隆基乐叶李文学: 原始基础较好企业将迎更大发展空间[]2018年全球光伏形势出现波动,业颇不平静。[]隆基乐♀♀♀♀♀♀∫豆夥科技有限公司(下称“隆基乐叶”b♀♀♀♀々总裁李文学近日在接受第一财经采♀♀♀》檬北硎荆骸敖舾市场形势,稳健经营,保持财务健康水♀♀∑酱τ谝登傲幸恢笔锹』的目标,稳健殊♀♀∏公司2018年的关键词。”[]展望2019拟♀♀£,李文学认为全球光伏市场还♀♀≡谖炔缴仙,在2018年产业结构调整和升级之后,对逾♀♀≮原始基础较好的企业,♀♀〗迎来更大的发展空间。但伴随着政策的调整、平价上网♀♀〉牡嚼矗给企业转型升级也带来了压力。[]主营♀♀√阳能单晶电池及组件的研发、生产和销售的隆基乐♀♀∫叮2017年单晶组件出货量4.♀♀7GW,在全球单晶组件出货,以及国内户用单晶组件出♀♀』醴矫婢为第一。目前隆基棱♀♀≈叶已拥有5.5GW电池产能和6.5GW组♀♀〖产能,2018年将实现8♀♀GW的电池和12GW的组件产能,并全♀♀〔孔为高效PERC产线。[]财务稳健直镶♀♀〉企业生存[]在业发展起起伏伏的20♀♀18年,隆基乐叶将“稳健”租♀♀△为关键词。[]李文学认为♀♀。持续“稳健”经营,与隆基乐叶的研发投入有必肉♀♀』关系:“长期、大力度的研发投♀♀∪耄使隆基保持着技术的领先性,各种新技术♀♀『托鹿ひ湛焖儆τ糜诠婺;生产,在♀♀〕杀究刂坪透咝Р品创新方面♀♀〕晒显著。”[]据了解,2018♀♀∧曷』继续保持了良好的发♀♀≌故仆罚在经营业绩、技术水平、扶贫公益、全球化等♀♀《喾矫嫒〉猛黄啤T2017年底制定的“继续快速发展,尖♀♀∮快推进全球化”的目标,目前已基本实镶♀♀≈。[]具体来看,2018年上半年组件出货/外销殊♀♀∏2017年同期的18倍;下半年,积极转向海外的市场测♀♀∵略,也取得了可观的成绩。2018年,隆基乐叶组件♀♀〔品海外业务占比达30%,较氢♀♀“一年的10%大幅提升。[]从2018年四季度至今,尽管光♀♀→内电价政策及指标尚未确定,但海外市场呈现的需求非斥♀♀。旺盛。[]据安信电新观察,国♀♀∧诓能规模排名前十的组件企业,2019年上半年♀♀《┑ゾ已签满,甚至部分企业已开始签三季度和四季♀♀《鹊亩┑デ掖蟛糠侄┑ザ际抢醋院M馐谐♀♀♀。进一步验证了在海外氢♀♀】劲需求的带动下一季度♀♀〉季不淡的事实。2018年中光♀♀♀伏531政策以后,产业链价♀♀「裣陆盗30%多,海外市场的需求很快就殊♀♀⊥放出来了。[]隆基乐叶方面也表示,全球化碘♀♀∧趋势在今年仍将继续,预计2019年组件产品海外业务占♀♀”冉超过50%。[]技术方面♀♀。单晶PERC电池组件转效率多次刷新世界尖♀♀⊥录。同时,实现了全产业链的绿色制造♀♀。达到低碳化发展。[]原始基础较好企业将迎更♀♀〈蠓⒄[]新能源是一个受这♀♀〓策和市场等因素影响相对较大的业,尤柒♀♀′光伏,从萌芽到成熟,柒♀♀′间经历不少迂回曲折的坎坷路途,产业链相光♀♀∝企业也都在不同程度上,承受着来♀♀∽愿鞣桨括自身施与的阵痛甚♀♀《长痛。[]尽管光伏业在相对短时♀♀〖淠谑迪至丝缭绞椒⒄梗但目前逾♀♀■到的问题是,光伏产品同质化会较为严重b♀♀‖市场已是一片红海。[]因此,技术路径选择对于企业尤吴♀♀―重要,业内专家的观点是,光伏是以成本体现价♀♀≈档牟业,几乎不存在“出奇制胜”的技术,顶尖♀♀〉募际豕倘淮嬖冢但选遭♀♀●合适的技术则很难。[]对于企业而言,时常烩♀♀♂面临着“这项技术是否符合业解♀♀~本规律?可以用几年?产业其他巨头和供应菱♀♀〈企业是否会跟进?”等诸多问题。[]♀♀ 罢体国际市场环境的波动是比较出乎意料碘♀♀∧,经济环境下,市场风云变幻;国拟♀♀≮政策调整,造成业发展♀♀〕鱿植ǘ。”李文学表示,“作为一家科技型企业,始♀♀≈瞻蜒蟹⒎旁诘谝晃唬保持高强度的研发投入,♀♀〕中增强研发能力,不断解♀♀▲技术创新,靠核心技术优势,提高发电锈♀♀¨率,降低产品成本,领先全球b♀♀‖稳健发展。”[]将目光放至今♀♀∧辏隆基乐叶将“发展和管理”定为关键词。“我免♀♀∏将进一步加强组织建设与内部管理,开拓市场,突破全球化的瓶颈;平衡好发展速度与风险内控,做到健康成长;我们要强化产品技术研发,保持产品领先;我们要提高运营管理水平,降本增效。”李文学称。[]“2019年全球光伏市场还在稳步上升,在2018年产业结构调整和升级之后,对于原始基础较好的企业,将迎来更大的发展空间,对于有技术实力的企业、注重研发的企业,犹如改革开放之初期的市场前景。”李文学认为:“伴随着机遇的是,企业转型升级的压力,对于隆基来说,这种压力更多的是来自身,自我的突破。”[]责编:胡军华[]此内容为第一财经原创。未经第一财经授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。(本文来自于第一财经)[]责任编辑:鲍一凡 国家时时彩开奖 新浪科技讯 北京时间2月25日晚间消息,近日,《国家地理》(National Geographic)杂志在♀♀♀♀♀♀∩缃黄教Instagram的粉丝♀♀♀♀∈量突破1亿,从而创下一个里程碑。[]肉♀♀♀ˉ年1月份,《国家地理》在Instagram上拥有约♀♀8000多万粉丝。而本月早些时候,该数字突破1亿,从而♀♀〕晌了Instagram平台上首个粉丝数量突破1♀♀∫诖蠊氐钠放啤[]事实上,考虑到这家老牌自然♀♀≡又酒煜掠涤猩习傥蛔ㄢ♀♀∫瞪阌笆Γ获得这个成绩也并♀♀〔皇分令人意外。[]《国家地理》是1888拟♀♀£由美国国家地理协会出版的刊物b♀♀‖现已经成为世界上最广为人知的一本杂志,杂志每年发12期,但偶尔有特版发布。[]Instagram一款照片共享服务,由Facebook在2012年以10亿美元收购。(李明)[] 欧洲多国受寒潮侵袭气温骤降 已导肘♀♀♀♀♀♀÷数人死亡 网文称双一流高校被分成五档 教育部:作者自己分♀♀♀♀♀♀〉 A股万亿成交证监会首提风险 有董秘♀♀♀♀♀♀”弧氨谱拧狈⒗好 评估机构遭调查 厦门农商IPO被按遭♀♀♀♀♀♀≥停键 最近这两天,英国皇家空军的“狂风”刚刚完成退役前的最后巡回演出。当然了,“狂风”♀♀♀♀♀♀〉娜部退役并不完全是因为老旧,烩♀♀♀♀∈家空军这些年来各种“撙节裁减”也是没办法的事儿。镶♀♀♀≈在,这款经典的变后掠翼战机仍然在德国♀♀♀、意大利和沙特空军服役,依库♀♀】新一代对地打击弹药,仍然有顽强的生命力。[]♀♀《在40年前,“狂风”♀♀』乖一度被列入中国空军的采购♀♀〈蟮ダ铩[]即使在今天,“狂风♀♀♀”也并不能算是完全落后的机型,肘♀♀』是皇家空军实在伺候不起变后掠翼飞机了[]1978年6♀♀≡碌祝邓小平在听完第三机械工业部关于航空工业的♀♀∏榭龌惚ê笾赋觯骸耙弧⒄铰遭♀♀∧勘辍!!!!!<-6算第一代,歼-7大改(指歼-7IIIb♀♀々确定为第二代,到1982年生产1000架♀♀ ;箍梢月颉猎兔狗(♀♀∫簿褪恰鹞’)’30-50架,同时搞歼-8,技术♀♀」了关,算第三代。第♀♀∷拇考虑引进两种,一种是幻♀♀∮-2000,另一种是‘旋风‘战斗轰炸机。”这里碘♀♀∧“旋风”,就是那个年代对“狂风”的叫法。[]根据租♀♀☆高指示,7月12日,三机部上报♀♀♀《关于航空工业技术引进规划碘♀♀∧报告》,报告提出:成套引进先进的歼击机制造♀♀∽利,争取引进美国的F-15、F-16战斗机,肉♀♀$不能实现,则从西欧引进幻♀♀∮-2000和“狂风”,或萨博-37“雷”的制造专利♀♀♀。另外拟找英国或法国借肘♀♀→其电子设备改装歼-7飞♀♀』,并引进先进空空导弹等。。。。。♀♀ R陨涎笱笕魅鞴107项b♀♀‖约需外汇34亿美元。[]和幻影-2♀♀000放在一起讨论,估计当时国内琢磨引进的应该是偏♀♀≈囟缘氐摹翱穹纭IDS(上图),而非防♀♀】战鼗鞯ADV型(下图,雷达罩更细长♀♀。后机身的脏污是在战斗机上很少见的反♀♀⊥粕璞腹ぷ鞯慕峁为了降低降落距棱♀♀‰的极端手段)[]经过两个月♀♀〉奶致郏昂贵的美制战斗机首先被pass掉;之后在♀♀♀“幻影”和“狂风”的选择中,由于♀♀〉笔笨站更多要考虑的还是肉♀♀$何应对强大的国土防空压力,因而偏向制空作战的♀♀ 盎糜啊绷袅讼吕础W钪照飧12.6亿美元的项目碘♀♀ˉ里,除了幻影-2000之外,大点的件儿也就剩下英制♀♀♀“天空闪光”空空导弹了,以及马可尼公司吴♀♀―歼-7提供的那套机载系统。[]封♀♀〈正无论是哪个规划,在那时衡♀♀◎国家的外汇储备面前,都是做梦[]后来的故事♀♀〈蠹掖蟾乓捕记宄:整机进口=0b♀♀』使用马可尼系统的歼-7大部分用于出口,只有少数尖♀♀「架歼-7IIM装备部队;至于后来成功引进的♀♀∥鞣娇湛盏嫉以制“怪蛇”-3格斗导弹和意制“阿斯赔♀♀∩德”中距拦射导弹,尽管也属于中国与♀♀∥鞣健懊墼缕凇钡某晒,但都是后话♀♀。和1978年夏天那次会议的关系不大。[]在缺乏中距弹♀♀〉哪甏,雷达联动霹雳-♀♀8导引头预瞄,也算是我军的一种“准超视距”空战手段♀♀×[]所以真的啥都不剩了吗?[]回♀♀〉1978年6月底邓公的讲话,咱们前面引用了♀♀♀“一、战略目标”,而后面的第二♀♀〔糠直晏饩褪恰白タ蒲小保骸把Щ嵋进的东西,掌握♀♀】蒲а芯浚要引进科研手段,全国必♀♀⌒爰铀僖进一大批。”前面提到引进飞机的时候,♀♀《际恰翱梢浴薄“考虑”这种♀♀∮么剩而在科研手段上,这位被毛主席称作“钢铁公司♀♀ 钡男「鲎游叭擞玫脑蜮♀♀∈钦抖そ靥的“必须”二字,足见他对“授人以逾♀♀℃”的看重。[]著名的“863”计划LOGO,英文缩写意♀♀∥High-tech R&D Program(国尖♀♀∫)高技术研究发展计划[]相比买飞机,这事儿确实不必烩♀♀〃多少钱。早在“文革”还未结束的1975♀♀∧辏三机部就计划从法国引进“达明”IIIB机载数据♀♀〔杉记录系统,只不过受到其后政治环境波折的影响,镶♀♀〉统到位时间推迟,直到1979年才投入使用。这♀♀♀套系统很快用于试飞院对马可尼公司提供♀♀〉哪翘MADS-7(有个高大上的代衡♀♀∨:“七号防御系统”)在歼-7上的试飞。[]性价比衡♀♀≤高的歼-7M迅速试飞定型,使歼-7出口型一时间成为八♀♀【攀年代中国战斗机出口的拳头产品[]后来这套系统♀♀”皇苑稍汉臀靼3327厂联合仿制,成为了国内各主♀♀』厂试飞站在新机试飞中普遍采用的标准数据采集♀♀∠低场S辛苏馐露打底垛♀♀※,三机部于1978年再次赴法国谈判引进性能更完善碘♀♀∧机载试飞测试系统,代号“骊山”b♀♀‖1983年投入试飞使用。[]葛文墉将军试飞幻影-2000时的♀♀≌掌,中法军事合作在空军装备领域更多的成果,虽然♀♀〔⒉黄鹧郏但却成效深远[]除了依托其“粹♀♀★明”V数据采集模块,实现了数量5倍于“达明♀♀♀”IIIB的测量通道、8倍于“粹♀♀★明”IIIB的数据采样率之外,“骊山”还具备数据意♀♀。测传输能力等先进性能,这使得飞烩♀♀→使用该系统试飞时,一个架次能收集的数据甚至多达♀♀」去使用国产设备时的数十倍,大大提升菱♀♀∷试飞效率。[]中国航空工业史上著名的1988年“♀♀∪机定型”,与其背后“达明”、♀♀♀“骊山”系统的高效发挥是分不开的[]斥♀♀、到了法国货的甜头,试飞院打算把这项技术应用到碘♀♀”时进度缓慢的运-7、运-8飞机试飞定型工作。这时候♀♀∥颐欠⑾郑面对大中型运输机庞大的数据采集量,研制殊♀♀”主要为战术飞机试飞服务的“达明”/“♀♀℃晟健币灿行┝τ胁淮,毕竟在7♀♀0年代末,法国人的现代化大♀♀⌒头苫研制经验也不多♀♀♀。[]空客的开山之作A300也不过是1972年才首飞♀♀〉模1974年投入航线[]那谁经验多呢?大洋♀♀”税赌俏凰盗耍整机不买就算了,这些小零碎儿还是衡♀♀∶商量的嘛!于是1984年,中免♀♀±两国签订了引进大型机殊♀♀≡飞专用的数据采集记录处理系统的合同,按照这类设备意♀♀≡陕西地名命名的惯例,定名“秦川”。其独特的机载殊♀♀〉时数据处理能力,使得大型机上的♀♀∈苑晒ぷ魅嗽痹谔焐暇湍苤苯逾♀♀》治鍪苑墒据,从根本上改♀♀”淞酥泄大型飞机试飞工作的局面。[]运-9♀♀》役前中国空军中型运输机的主力运-8C,就是在“秦川♀♀♀”系统(以及洛克希德公司派驻赦♀♀÷飞的专家们)的帮助下,于1993拟♀♀£定型的[]即使到了1989年之后,国内依旧顺利采♀♀」毫诵乱淮“达明”VI烩♀♀→载数据采集模块、以及法制“德尔塔”6000地面♀♀∫2馐据处理系统,进一步提赦♀♀↓了“骊山”/“秦川”系统的性能,保证了军事垛♀♀》争准备时期歼-7、歼-♀♀8、强-5和直-9系列改进型的迅速定型装备。[]中国衡♀♀。军舰载直升机的绝对主力♀♀≈-9C,是首款试飞定型期间采用“秦♀♀〈ā毕低惩瓿墒据采集的国产直升机[]等到划时代碘♀♀∧歼-10试飞时,博采美法♀♀×焦长处的国产“华山”试飞测试系统(机载♀♀∧?槌莆ADAS、地面遥测数♀♀【荽理系统称为GDAS)♀♀∮υ硕生,和俄制“奥卡”激光电视跟踪测♀♀×肯低场“卡玛-NK”高锯♀♀~度测量雷达,“玛瑙石-DM”移动式遥测接收站♀♀〉壬璞福共同见证了歼-10从“一飞冲天♀♀ 钡健安尉报国”的全程。[]歼-10的研制试飞,对国测♀♀→试飞测试系统研制的带动♀♀∫庖迨乔八未有的[]进入21世纪,以能光♀♀』向下兼容“华山”机载模块主要设备,测量参数♀♀∧芰和运算速度已经达到“骊山”/“秦川”10倍以上,遥测数据实现了宽带传输的高新机载测试系统及地面站开始用于歼轰-7A、歼-11B/15和直-10等型号的试飞工作为标志,中国飞试验水平在走上新高度的同时,也在摆脱对进口设备的依赖。[]各型先进特种飞机的成功试飞,说明高新飞试验系统在数据采集能力上又达到了一个新的高度[]以歼-20和运-20为代表的新一代作战飞机,之所以能在外人看来难以想象的短试飞周期之后就装备部队,从根本上说,是由综合国力、以及航空设计制造水平的提升决定的。但如果把问题细化到各个方面的话,其中根据21世纪第一个十年来多个型号的试飞经验,在采集数据精度等方面比高新机载测试系统又有了跨代式提升的新一代试飞系统投入使用,那也堪称功不可没。[]试飞这门学问,其实那也是相当复杂,文中提及的部分设备不过是涉及了其中一两个方面而已[]而今回首看40年前的决策,“好钢用在刀刃上”这句话真的是永不过时。哪怕“达明”、“骊山”和“秦川”当年看似只有指甲刀的分量,几十年迭代发展后磨砺出的一柄柄宝剑,如今已可倚天屠龙。[]《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews)[]本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。[]新浪军事:最多军迷首选的军事门户![] <将蒙>

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